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第676章 相控阵雷达（第1页）

沉默了一会之后，首长一只手摘下眼镜，缓缓擦了擦：

“我去年10月到沪飞视察时，负责同志告诉我说，他们正在和图波列夫集团的技术人员合作，总装第一架国产的c808客机，不知道现在的进度如何？”

显然，他已经开始在内心中评估国产大型预警机的前景了。

“首长，沪飞的总经理万胜仁同志前天才向我递交过一份报告，正好是关于这方面内容的。”

尽管此行之前并未预料到话题会涉及到沪飞集团，但好在国产客机项目在丁高恒看来本就是重中之重，因此并不需要临时抱佛脚：

“大部件总装的c808客机01号原型机已经进入最后的出厂检测阶段，预计在三月份内能够下线，最晚国庆之前完成首飞，而02号原型机预计将会串装一台由镐发集团总装的国产d436t1发动机，预计在年底前下线，明年2月之前首飞。”

“c909客机也已经按照我国的航空产业标准完成了技术修改，目前沪飞已经成立了二号项目组，专门负责和图波列夫以及彼尔姆发动机生产联合体进行技术对接，等到总装车间完成之后就可以进入生产环节。”

“至于时间表么……因为还没有正式投产，所以暂时没办法确定非常准确的项目节点，如果按照c808的效率来看，那么应该可以在2001年结束之前完成首飞。”

实际上，沪飞那边报上来的预期还要更乐观一点。

毕竟两种型号都是跟图波列夫设计局合作，随着双方互相熟悉，效率肯定是会逐渐提高，而不是一成不变的。

只不过丁高恒在大领导面前不可能把话说那么死，还是给自己留了几分余量。

首长重新戴上眼镜，虽然没有其它动作，但是从愉悦的表情还是能看出对进度应该是挺满意。

而丁高恒见状自然也是趁热打铁：

“另外，科工委装备工业司那边，常浩南同志主持研发的7万吨级重型水压机也已经开始总装，预计今年上半年即可完工。”

“这台关键设备投产之后，很多我们过去只能进口的飞机结构件，比如c808和c909的机体框架、起落架、中央翼盒，都可以逐渐实现国产化。如果首长您需要的话，相关内容我可以整理一份报告提交上去。”

“可以。”

首长点了点头，表示同意：

“不过，既然要弄一份报告，那也就不要只局限于民用航空工业了。”

此时丁高恒心里其实有了点盘算，但这种情况下也不好随便揣测上意：

“首长的意思是……”

“今年正好是建国50周年，可以趁着这个机会，把我们华夏航空工业在过去一些年里所取得的成绩进行汇总，作为一个阶段性的总结提交上来。”

听到这个要求，丁高恒心说如果是整个航空工业领域的报告，那恐怕您会在里面看到一个出现频率奇高无比的名字……

不过他方才所想本就是如此，于是当即立正并回应道：

“是，我回京城之后马上着手去办！”

“走吧，我们下去说。”

首长站起身，带着一众人离开机舱，重新回到停机坪上，然后转身朝已经被挤到身后稍远处位置上的王晓模招了招手：

“晓模同志，我记得你刚刚说，国产相控阵雷达目前主要是面临产能困难？”

后者对于自己被再次点到有些意外，不过还是小跑两步上前：

“对，尤其是大尺寸的tr组件封装，因为主要靠手工完成，很耗时间。”

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