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377 三位一体5k（第2页）

潘烁有些吃惊。

“今天《浙省日报》发了一篇‘确保新能源产业发展’的报道，你说它这种时候是什么意思？”张朝阳笑道，“支持俞兴不能说支持过山峰，要说为新能源产业发展提供保障。”

潘烁立即明白这一点，相较于门户网站的所谓深度报道或者自媒体们的狂欢，没有太多人看的这类报道才是风向标。

他刚要继续说话，忽然收到同事的第一手消息，立即同步告知老板：“张总，碳硅集团公布了年度交付计划，说他们手里的大定订单已经达到3万单，这……”

“3万单？”张朝阳重复这个数字，有些茫然的说道，“代表什么？”

“代表……”潘烁没有深入研究汽车市场，但立即套用道，“代表俞总得到广大用户群体的实际支持！”

他继续说道：“还有一个月出头的时间，现在就三万单，那明年的订单很可能也会有一大半的保障，碳硅工厂要交付不过来了，不知道那个二期工厂什么时候能够形成产能。”

“碳硅十月发布的销量月榜，第一名的别克昂科威是1.9万辆，第二名的奥迪Q5是1.1万辆，碳硅的九州这个月或者下个月可能就会反超奥迪了……”

昂科威的单价没有九州高，如果以30万级别的SUV来划分，碳硅集团将会超过奥迪，成为第一。

张朝阳默默在心里算了算，3万大定如果转换成营收，至少就是90亿打底。

他摇了摇头：“碳硅这个车的表现太强劲了，俞总就算是犯错也只是在海外犯了一些空头都会犯的小错误。”

“俞总在国内建厂，在国内做新产业，国外赚钱国内花。”潘烁感叹道，“他投资，他缴税，他分期权，他推动行业发展，换我拍板，我也得支持啊。”

正如搜狐这边的分析，甚至不到一天时间，继浙省有关于新能源产业的支持信号之后，临港方面也透露消息，将会对碳硅集团二期工厂的建设提供有力支持，预计建成时间将会从10个月缩短到7个月。

二期工厂是从今年10月份正式开始建设的，原本工期预计是到明年7月份，现在提前至明年4月，无疑是为碳硅集团的产能提供极大支持。

碳硅速度，或者说，是临港速度，是申城速度。

周三上午，先是碳硅集团公布大定信息，再是地方不同角度的支持态度，这让汽车行业的从业者不是滋味了。

不是，很多舆论不是在攻讦俞兴吗？

怎么碳硅集团一转手就把用户都抢走了？

三万大定？30万级别的车？

怎么不把明年全年的产能包圆了呢？

碳硅集团没有理会同行的心情，一方面是呼吁广大潜在客户慎重订车选车，一方面是给出重要的补贴政策，将会为年底大定的用户提供补贴保底，不管明年的补贴如何变化，都会按照今年的来执行。

也就是，凡是年底大定锁单的用户，明年如果出现补贴的退坡，这一部分差额都会由碳硅集团承担。

如此连续的消息像是催化剂，不少媒体探访空头之王的线下碳硅门店，看到的都是人满为患的热闹场面，而这就复刻了当初九州上市的市场热情。

只是，这份时隔八个月的热情更为恐怖，碳硅集团的直营店是一直在扩张的，但媒体看到的所有店面几乎都达到了承载能力的上限。

无独有偶，九州的潜在购车群体因为明年补贴退坡、空头之王的热度等因素迸发热情，已经购车的用户更是直接涌现支持的热度与潮流。

有人在自己的九州车尾贴上“空头之王制造”的字标，有的贴上“过山峰”，还有的则直接贴了“支持俞总”，但传播性最广的是一位车主的突发奇想。

这位车主没有贴字，而是把九州的“闪电”车标给P成了“蛇”标。

他发布抖音，声称自己忽然看懂了俞总：“俞总早就在造车的时候就隐晦的把过山峰植入在车上面了，闪电这个标志蜿蜒，不就是像蛇一样的形状吗？”

不少车主与吃瓜群众纷纷响应这种说辞。

“我一直不喜欢九州的车标，怪不得，怪不得，九州真正的车标不就应该是特么的过山峰吗？”

“九州的车标是一条准备发动攻击的直起身体的蛇啊！”

“不愧是过山峰，不愧是过山峰造的车！”

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