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第198章 固态电池（第3页）

科技上与龙国的竞争节节败退，工业上比不过全产业链的龙国，金融上龙国到处撒钱，还代替自己发行主权债券，大赚特赚。军事上受到了强烈打击，明知是龙国的天基动能武器干掉了自己的核潜艇，龙国不说，自己也不敢说。毕竟自己还没有拥有对等的报复能力前，绝对不能承认这件事。

文化入侵也不好使了，那些个人英雄主义的文艺作品不仅在龙国，在全世界都没有过去那么受到欢迎了。

那帮搞动物保护、环境保护和平权运动的团体也不消停，频频给自己的工业回流计划使绊子。一个工厂，龙国不到一年就建起来了，在自己这里没十年八年的想都不要想。

这种速度，这种效率怎么可能赶得上龙国。

尤其现在，龙国的固态电池推出后，在全世界掀起了电器革命的风潮，极大地改变了人们的生活方式。

本来在贸易壁垒的打击下，龙国产的电动汽车进入m国和他的盟友国家是很费劲的。要么搞临近国家组装，要么就要交高额进口关税。

那些靠北的国家还好说，天气寒冷，使用电动汽车有相当大的局限性。其他国家的汽车工业没有被龙国汽车摧毁的重要原因就是贸易壁垒了。

现在好了，新的固态电池完全解决了电动汽车在低温情况下性能不好的痛点。要知道电动汽车的智能化程度是燃油车远远赶不上的，更不要提加速性能等传统汽车完全无法比拟的优点了。

要知道，二十万级别的电动车就可以秒杀百万级甚至几百万级别的传统燃油车，在加速这个性能上，排在世界记录上的10个有9个都是电动汽车。

能入榜的燃油车的价格，能买下剩余的9个电动汽车还有富余。

在龙国固态电池推出后，充电以及续航的最大问题已经得到了解决，电动汽车的全部技术问题都被得到了解决。

这时候不买电动汽车，只有情怀这唯一的因素了。

好在龙国目前固态电池的产能有限，只能够供应龙国内部使用，出口的配额很小。但架不住有钱人多啊，全世界无数的有钱人想尽办法从龙国购买搭载了“龙”电池的电动汽车。

社交媒体上，无数博主发布了“龙”电池的汽车评测视频。有个靠近北极圈国家的博主更是发布了那款号称能跑5万公里的电动汽车的评测视频，他们团队日夜不停地开车。

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到视频发布的时候，已经行驶了超过1万公里，仪表上显示的电量仍然超过了80%。这个视频影响非常深远，很多传统燃油国的普通消费者以前从未想过购买或者使用燃油车。

很大一部分原因就是充电站很难寻找，一旦没电找不到充电站汽车就是废铁一块。但是，如果车子能够跑5万公里，有没有充电站已经不重要了，在家的时候想办法充电即可，或者在商用充电站一次充电，几年都不用充。

汽车使用频率高如m国的普通人，一年顶破天也就3万公里左右，一年半充一次的话，就算开个几百公里去充电也是值得的。

于是，龙国的电动汽车，意想不到的在全世界火了起来。

当然，在龙国固态电池产能爆发之前，全世界也就能在手机之类的家用电器上先感受一下“电器革命”带来的便利性。

龙国对新固态电池的使用上，做出了一定的限制。首先供给的国产手机的固态电池，于是产生了一个奇异的现象，制约国产手机目前最大的问题变成了散热。

要知道，龙电池虽然发热很小，但是手机的硬件发热不小。国产的手机芯片还比不上全世界最先进的，其工艺制程始终在10nm左右徘徊。这就造成了在同样功率下的国产芯片，其耗电量就要比国外的大，待机时间就短，消费者体验就不好。

现在的手机电池堪比过去的电动自行车，其储存电量可超过2度，载人的话这个电量能让电动自行车跑100多公里。

想象一下，手机电池变成了重达20公斤的电动自行车电瓶，芯片和屏幕的那点儿发电量算的了什么。芯片制程不够？那就把算力拉满，不用考虑耗电的问题。

图形解码器的算力不够？力大飞砖，跑满即可。

于是当电量不够的问题被解决后，各大厂商赫然发现，以前所有的阻碍都没有了，剩下的就只有散热问题了。

于是，全世界都悄悄注意到，龙国的手机在售卖的时候，包装盒里会附赠手机散热器。不同的厂商，送的散热器都不一样。

有暴力风扇款的，有半导体制冷片款的，有水冷款的，各种各样不一而足。

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