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第160章 效率低下的机场通信（第1页）

羊城白云国际机场，这座因东面有白云山而得名的机场，南距广州市中心约

3

千米，已然是华国三大国际机场之一，自

1980

年起，飞机起降架次便跃居大陆机场首位。

机场建筑面积

平方米，其中飞行区占据了大部分面积，供人们活动的航站楼面积不足十分之一。航站楼内没有琳琅满目的购物区，仅有小卖部摆放着简单的零食和日用品，旅客偶尔前来挑选，用带着方言的普通话与店主交流。

天花板上昏黄的吊灯散发着柔和的光，灯罩上蒙着一层薄薄的灰尘，地上的木质座椅虽被磨得光滑，却依旧整齐排列，广播里带着些许杂音，里面字正腔圆的播报声在大厅回荡，空气中弥漫着淡淡的烟草味和消毒水的混合气味，这是属于这个时代机场的独特气息。

秦奕和许莉提前九十分钟抵达航站楼，楼内大厅里人来人往，却没有后来的喧嚣与匆忙，人们穿着朴素，大多是深色外套，拎着布制行李箱。

从大厅正门进去，便能看到一个显示航班信息的木质黑板，他们在此查看自己的航班——民航羊城管理局

3139

航班的相关信息。

民航羊城管理局，也就是华国南方航空公司的前身，承担着羊城与国内众多城市及部分国际航线的运营任务，如羊城至京城、羊城至魔都等国内主要航线，至于国际航线，目前只有飞往坡岛、大马、巴铁等亚洲国家的少数几条航线。

秦奕他们的航班由社联伊留申设计局研制生产的伊尔

-

18

飞机执飞，这是一架

1955

年设计，1956

年开始生产制造的飞机，尽管是

30

年前设计的飞机，这架飞机依然因为安全性好、经济性佳和较高的舒适性活跃在航线上。

得到了值机柜台的信息后，秦奕和许莉前往值机。

此时的机场缺乏便捷信息交流工具，大部分流程靠人工手写记录，值机效率低下且手续繁琐，身份信息需在不同环节重复验证。

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