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第635章 此时此刻正如彼时彼刻（第1页）

奥尔德林和查尔斯·康拉德回到地球的那一天，华国登月的消息正在全世界的新闻里奔跑。

通过报纸、通过无线电、通过卫星网络，这则消息随处可见。

是的，华国的登月需要遵守登月窗口，需要精心计算，但这一代的M1飞船不需要。

这在旧时代的航天逻辑里几乎不可想像。

登月不是坐火车，不是想走就走，想回就回。阿波罗时代的每一次起飞、转移、制动、返回，都要被天体力学按在桌上反覆计算。

月球在哪里，地球转到哪里，返回走廊有多窄，海上回收力量能不能到位，任何一个条件错开，飞船都要等。

M1不同。

核动力飞船仍然不能违背轨道力学，仍然要尊重地月之间的几何关系，但它拥有远比化学推进时代宽裕得多的机动余量。

它可以在月球轨道上多停留，可以调整返航点，可以用更从容的中途修正把返回舱送进正确的再入走廊。

对亨茨维尔的飞控来说，窗口不再是过去的窄门，现在已经摇身一变，变成了可以用燃料和电力撑开的走廊。

M1没有直接带着全部结构冲回地球。

这样做存在不小的风险，核引擎着陆，固然做了完全准备，但在降落过程中，依然存在发生意外的风险。

要是核引擎在大气层爆了，那将是比车诺比更严重的事故。

车诺比影响的是一块土地，M1爆了，那气流会把整个地球的核辐射都往上抬高不止一个数量级。

自己干了不说，还彻底把以後所有核动力飞船的尝试给堵死了。

因此返航前，飞船先进入近地轨道，与早已等在那里的自由号空间站完成交会。

M1的核动力段没有再入大气。

它被缓缓分离，固定在自由号空间站远端的隔离桁架上，反应堆进入低功率待机状态，主推进组件被机械锁扣和冗余电磁夹具同时扣住。

这是林燃亲自要求的程序。

自由号空间站的高度没有未来的地球一号空间站500公里那麽夸张，但也有400公里（近地点370公里，远地点450公里），从安全的角度来说，已经足够了。

核动力段留在轨道上，既是安全措施，也是政治宣言。

他们不会让一个刚刚执行过月球南极任务的核反应堆穿过大气层，去考验公众和记者的想像力；同样，NASA也不会把这套来之不易的深空动力系统当作一次性消耗品烧掉。

它将成为近地轨道实验站的能源模块，继续为深空通信、材料试验和下一次月球任务提供电力。

查尔斯·康拉德後来在报告里写得很简洁：「主核动力段分离正常。轨道站捕获正常。反应堆余热管理正常。返回舱独立检查正常。」

几个「正常」背後，是整整六小时无人敢大声说话的轨道操作。

随後，真正的归途才开始。

返回舱和服务舱组合体脱离轨道站，在地球背阳面完成最後一次制动点火。飞船穿过稀薄外层大气时，舱外等离子鞘把通信吞掉了几分钟。亨茨维尔控制大厅里，所有人都盯着主屏幕上的预测轨迹线。

黑障结束後，奥尔德林的声音重新回来。

「这里是M1返回舱。姿态稳定。热防护正常。」

控制大厅里响起淡淡的掌声，对NASA来说，最难的步骤早就完成，这不过是一次习以为常的降落。

几分钟後，减速伞打开，主伞接着撑开，返回舱拖着三顶巨大的白色伞花，落向阿美莉卡西部一片临时划定的回收区。

因为黑色薄片的缘故，这次降落没有选择在海洋。

苏俄的强硬表态，多勃雷宁还在联合国咆哮，杰拉尔德·福特担心苏俄会丧心病狂发射核弹，在公海摧毁他们费劲千辛万苦带回来的外星残骸。

所以这次着陆地点紧急变更成了西部一块提前清场的乾燥盐硷地边缘。

这同样是得益於核动力提供的冗余能源，让他们有充足的动力来进行变更。

地面回收车队早已就位，直升机盘旋在远处，不敢靠得太近。

最先靠近返回舱的，是一组穿着白色防护服的医学与样本隔离人员。

他们看起来像从核试验场之间走出来的人。

橡胶手套、透明面罩、供气管、密封箱、喷雾器，还有印着红色编号的移动隔离舱。

全程由阿美莉卡三大电视网络进行直播。

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