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第599章（第2页）

“住港监处就不方便？”

“等签了共建协议就是共建单位，今后就是一家人，在自己家当然比在别人家方便。”

“可水利委跟长航局（长江航务管理局）都是管长江的单位，他们的上级机关也都在武汉，他们跟港监也是一家，怎么就成外人了。”

长辈对江上的情况不太了解，有此一问也正常。

韩渝看了看同样一脸不解的杨建波和赵江，微笑着解释道：“水利委和长航局一个隶属于水利部，一个隶属于交通部。一个是副部级单位，一个是正厅级单位，他们怎么可能是一家？

说出来你们可能不会相信，他们不但不是一家，而且相互之间不是很和睦。你们可以把水利委理解为启东水利局，把港监理解为启东交通局。一条河，两家管，一家考虑的是防汛抗旱，一家考虑的是交通。

比如交通局要修一条路，遇到了那条河，交通局肯定是怎么省钱怎么来，能不修桥就不修桥，拉土把河填上打个坝，直接把路修过去。就算一定要修桥，能不修那么高就不修那么高。

遇到这种事水利局肯定不会答应，你堵截河道，影响排涝抗旱，到时候出了事谁负责？可以说他们两家就是这么个关系，在武汉是横眉冷对的，只是我们这边离武汉远，他们两家又都是外来和尚，所以相互之间的关系没那么紧张。”

三人听得一愣一愣的，不敢相信上级大单位也这样。

刘德贵想了想，不解地问：“可长江又不是小内河，他们两家能有什么矛盾？”

“因为修路修桥，我们启东交通局和启东水利局经常发生矛盾。江上虽然不可能截流修路，但要修建长江大桥，要修大坝建水电站。”

韩渝笑了笑，接着道：“南云支流那边的情况我不知道，只知道葛州坝那边的情况很复杂。大坝是水利修的，水电站是水利修建的，船闸也是水利修建的，但船闸却归长航局管。

那样的大型船闸运营需要很多费用，这些费用都由水电站承担。人家觉得运营费用太高，建议船闸管理部门跟过往船只收取通航费，也就是过闸的费用。

长航局坚决不同意，因为长江是天然航道，你不修建水电站和船闸我一样可以通航。如果收取过闸费，会给长江全线的港航企业增加成本。你不能光顾着经济效益，给我们的港航企业增加负担。”

这些事刘德贵是头一次听说，惊诧地问：“货船过葛州坝船闸不要交钱？”

“嗯，不只是过葛州坝船闸不需要交过闸费，等三峡工程建好，过三峡船闸可能一样不需要交过闸费。长航局要为全线的港航企业考虑，在这个问题上坚决不让步。”

“可我们这边的小船闸都收钱，一天收好多钱，如果交通部连我们这边的小船闸一起管就好了，能给船主省多少费用啊！”

“我们这边的通江河道大多是人工河，不属于天然航道。”韩渝顿了顿，微笑着补充道：“再说全让交通部管，交通部管得过来么。”

在杨建波朴素的认知中，能帮企业和老百姓据理力争的单位就是好单位，不禁来了句：“韩书记，在收不收过闸费这件事上，我觉得长航局有理。”

“杨营长，这事不是你想的那么简单。”

“怎么不简单？”

“葛州坝不只是发电，也是防汛抗旱的水利工程。能调度洪水，能发挥滞洪错峰作用。并且大坝跟船一样需要维护，维护是需要投入资金的。”

“公说公有理婆说婆有理？”

“差不多，反正各有各的考虑，不过跟我们没什么关系。”

“那你喊杨远过来做什么？”刘德贵好奇地问。

管长江的部门太多，他们不了解很正常。

韩渝微笑着解释道：“长江口水文局不只是负责长江口水文、泥沙观测、水环境监测、河道勘测，也管辖区内的港口治理开发勘测。并且辖区很长，负责江音以下河床演变、港口、码头、护岸等观测，参与河道治理规划。”

刘德贵惊问道：“我们这边也归他们管？”

“当然了，我们建港口就要经过人家的审批，叶书记、钱市长和沈市长当年不止一次去求过人家。”

“难怪沈市长要请人家吃饭，原来人家是业务主管部门！”

“不只是业务主管部门，而且有执法权。”

“水文局不是搞勘测观测和规划的吗，他们有什么执法权？”

“人家加挂长江口水政监察支队的牌子，履行长江口水政监察的职责。他们与南通水利局水政执法大队的关系，相当于交通部港监与地方港监的关系。”

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