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第981集(第1页)

陶器

秘鲁文化主要来源于印第安和西班牙传统,但也被非洲、亚洲和欧洲族群影响。秘鲁早期的艺术可追溯至前印加文明的陶器、纺织品、首饰和雕塑。印加人维持了这些工艺的制作,并在建筑等领域取得较大的成就,其中包括马丘比丘古城的兴建。巴洛克艺术是殖民时期的主要艺术,但在一定程度受到当地传统的影响。这时宗教事物是艺术作品的主要描绘对象,当时大量兴建的教堂和库斯科画派就是当中的代表。独立后秘鲁艺术的发展停滞,直至20世纪初期印第安主义运动的兴起。自从1950年代,秘鲁艺术倾向折衷,且受到外国和当地潮流的冲击。

军事力量

国防

总统为武装力量最高统帅。国防委员会为最高军事决策机构,总统任zhuxi。最高军事指挥机构是武装力量联合指挥部,直属总统领导,成员为三军司令,并轮流担任zhuxi。现任联指司令路易斯·豪威尔(LuisHOWELL),陆军司令维克多·曼努埃尔·里帕尔达(VíctorManuelRIPALDA),海军司令豪尔赫·德拉·普恩特(JoséCUETOAservi),空军司令佩德罗·华金·塞亚夫拉(PedroJoaquínSEABRA),国民警察司令奥斯卡·贝塞拉·贝拉尔德(OscarBECERRAVelarde)。秘鲁实行义务兵制,服役期两年。

1947年秘鲁加入美洲国家军事体系。1952年秘鲁与美国又签订了双边防御协定等军事协定,但是后续的政变导致与美国军事关系中断。50年代初期秘鲁开始创建小型军事工业,主要以修理武器装备为主,1968年10月胡安·贝拉斯科将军政变上台后,军政府投入大量资金开展军工生产,至今有些项目已经形成了相当规模的生产能力,已经有军方直属医药厂和汽车修理厂、弹药厂、通信设备厂、坦克和直升机修理厂、军服厂,但是大致而言集中在后勤零件和弹药自制,依然没有大型武器自制能力,多数武器还是采购俄制产品为主,

秘鲁的军力以防御为主,虽然规模不大但是拥有80年代向德国购入的多艘209型潜艇至今仍有不错的静音能力,以及10多架米格29、10多架幻象2000,使其成为中美洲一支让他国有所忌惮的军事力量。

军力

2009年秘三军总兵力10.1867万人。

陆军6.2057万人,下辖4个军区和一个临时军区,编有5个步兵旅、2个装甲旅、2个摩托旅、2个山地旅、2个特种旅、1个丛林旅、1个陆航旅和1个纵队。

海军2.291万人,设有5个海区,拥有现役巡洋舰1艘、导弹驱逐舰8艘、导弹护卫舰6艘、潜艇6艘、巡逻艇59艘等。

空军1.69万人,编有4个飞行联队,1个训练司令部。自上世纪70年代引进苏联飞机;1989年购买法国幻影-2000截击机12架;1992年从尼加拉瓜购进苏制武装直升飞机19架,1996年从乌克兰购进米格-29战机10架。1998年采购苏-25战机18架。

另有约10万国民警察组成的准军事部队。

军费

2009年,秘国防预算15.06亿美元,占政府预算总额6.24%。

交通运输

综述

秘鲁的交通运输以公路为主,公路货运量占全国运输总量的80%。水上运输较发达,外贸主要依靠海上运输。

铁路

秘鲁是南美最早拥有铁路的国家,早在1851年就建成了第一条利马至卡亚俄的铁路,长度13.7公里。19世纪下半叶到20世纪初,又兴建了一些铁路。但此后受地理条件和经济原因的制约,秘鲁没有再建新的铁路。据秘鲁交通通信部统计,截至2017年,秘鲁铁路总里程1939.7公里,主要有中部铁路、南部铁路和东南部铁路,除塔克纳—阿利卡(60公里)和万卡约—万卡韦利卡(128公里)铁路分别由塔克纳大区政府和交通通信部管理外,其他全部为私营。秘鲁铁路长期疏于维护和维修,设备老化严重,行车速度很慢,主要用于山区农产品和矿产品运输。南部铁路主要用于旅游客运。秘鲁铁路是其国内效率最低的运输方式。

【地铁】

秘鲁政府在首都利马和卡亚俄大都市地区规划了6条地铁和轻轨。其中利马地铁一号线(轻轨)于2012年4月投入运营。途经路线为萨尔瓦多站至格劳乌大道站。该项目的建设单位为秘鲁的Gra?ayMontero公司和巴西的Odebrecht工程公司。获得该项目运营权的为秘鲁的Gra?ayMontero公司和阿根廷的Ferrovías公司。特许经营权期限为30年。

2014年4月,秘鲁政府和利马新地铁联合体签署利马地铁2号线项目特许经营合同。该项目于2014年9月开工,计划2020年建成投入使用,然而在2018年重新调整了项目进度计划,预计最终完工时间为2024年。该项目特许经营时限为35年,项目总投资56.58亿美元,政府出资36.95亿美元。该项目将连接利马市的阿特(ATE)区和卡亚俄市,穿过利马市中心地区,并有支线通往利马国际机场,全长约35公里,建成后将成为利马东西客运交通的大动脉。

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