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三是荆湖北路的汉阳钢铁。
这三大官营钢铁基本上都是运输的枢纽地,地理位置的选择非常考究,能覆盖住大宋最主要的几块地方。
当然,从四年前,朝廷就开始鼓励民间生产钢铁。
如今的大宋,记录在案的钢铁冶炼厂,大大小小有两百多家。
并且由于朝廷的海量需求,钢铁厂还在持续增加。
火药和蒸汽机的应用,又提高了采矿的效率,使商人们赚钱的速度更快了。
这是一个正向循环。
钢铁正在源源不断地补充,大宋的第一条铁轨也竣工了。
铁轨下面铺的是木头,只有两条轨道是钢铁制造的。
那是笨重的大怪物,它跑起来和人走起来差不多的速度。
因为速度实在太慢,消耗过大,最近一段时间,朝廷的大臣们还在争议要不要把铁路给废除掉。
这件事朝廷上下分了两派,一派是废除派,以太宰徐处仁为首。
另一派是保留派,以虞允文为首。
人们很惊奇地发现,今年刚刚上位的虞允文,已经成了大宋的海军大臣,级别只比御前宰府低半级。
绝对是未来的宰相人选。
要知道,这一年的虞允文才23岁!
他能在朝堂上发声,并且迅速有了一派,明眼人都看得出来,是皇帝有意要扶持他。
这是新的政局动向。
这两派,在朝堂上争论得非常激烈。
徐处仁认为铁路没有起到实际作用,而虞允文则认为铁路可以一次性运输大量的货物,是马车无法比的,大宋需要兴建更多的铁路。
至于速度,就让科学院去想办法好了。
虞允文是一个年轻人,他在朝堂上说话的时候,充满了活力和朝气,对所有的事物都保持着乐观和探索的欲望。
而以徐处仁等老一派的元老,几乎全部反对铁路的继续制造。
活生生的案例摆在面前,铁路就是个失败品,投入和产出,连皇帝都无法反驳。
双方互撕了一段时间后,仍然没有结果。
于是赵桓就头疼起来了。
政事堂现在显然不愿意执行铁路的建设,抵触心理非常强,徐处仁更愿意在全国铺设密密麻麻的公路。
在这一点上面,皇帝和宰相出现了分歧。
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