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红牛车队的总部设立在英国的米尔顿凯恩斯,可是在维也纳是设有办事处的。
虽然目前正信的Fetype引擎还在试制之中,但是这并不妨碍李凡愚和程珂先一步登门磋商,为引擎寻找合作的机会。
在前往红牛办事处的路上,程珂有点儿犯嘀咕。
同样作为一个车队的经营者和管理者,她对红牛车队的印象其实并不怎么样。
“凡哥,我们为什么先去红牛车队?我特特特特特不喜欢他们的作风。在过去的十几年里,就没有一年红牛不说自己的引擎垃圾的。就连10,11,12,13年联连续拿了四个总冠军,他们都在抱怨如果雷诺的引擎更好一些,他们会创造更多的记录。这完全就是一个没人品的车队嘛、我感觉和他们合作不是最好的选择。”
在内心之中,李凡愚同样对这一个赢了说自己发挥好,输了说引擎糟的车队没多大好感。
但是现在在商言商,从目前红牛和他们的引擎供应商之间的关系来看,红牛是目前夺冠热门车队里面最有可能接受新的引擎供应商的一个。
所以对花牛没有好感,但是李凡愚还是决定试一试。
不得不说,李凡愚的运气不错;当他们赶到红牛驻维也纳办事处的时候,车队老板马特希茨正好也在。
马特希茨最近很烦躁。
在所有的F1车队里面,红牛是最奇特的一支。这个车队在成立之初的初衷,是为了红牛公司在全世界树立品牌形象。但是随着F1参赛成本的越来越高,车队也不得不最求起更高的盈利来维持车队运转。
目前车队的主要资金来源有三方面,一方面是红牛公司每年大约一亿欧元的拨款,另外一部分是大约每年在3亿欧元左右的F1分成。除此之外,就是赞助商,和车队的周边生意。
红牛的站住上很有意思,他们不会将赛车车身的赞助商篇幅弄得太小,而是反其道而行之,将版面拉大,并收取超过其他任何车队的赞助费。
凭借这个,车队每年有大约两到三个亿的收入。但是这个收入,并不固定。而是根据车队的成绩,也就是受关注量而收取的。
现在,车队的糟糕表现,让众多的赞助商不满。而与之相应的,是赞助费用眼可见的大大降低。
另一方面,雷诺自打自己组建了车厂队之后,对于动力合作的事情越来越不上心。妞那这个赛季来说,雷诺自身使用的是最新的自家引擎,而供应给红牛车队的,则是上一代。
这种动力的差距,在赛场上面已经用成绩证明了差距——至少马特希茨是这样认为的。
听说正信李凡愚亲自到访,马特希茨有点儿意外。
“正信,就是那个新的因病情供应商吗?”
在得到了助手的确认之后,马特希茨犹豫了半天,才给予了回复。
“那好,让他们等一会儿,我安排完手里事情,可以给他们二十分钟的时间。”
……
当听到这一次自己期盼的会晤,只有短短的,近乎是施舍性质的二十分钟时,李凡愚的眉头紧紧蹙了起来。
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