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第六百一十八章 技术和效率(第1页)

实际上,赵信在船舶的制造上面做的更多,这么一个关系到整个定海军将来发展的重大项目,除了一个运河,拓宽造船厂适合的地方之外,在造船本身,改进也相当的大。

目前,就定海造船厂来说,已经开工兴建了20艘12万料的船只,总吨位高达24万料,这不是定海军所有的造船力量,沿着运河两岸,目前已经初步建成了37个造船厂,涉及到了数百个大小不一的船坞。

当然,不是每一个船坞都有船,定海造船厂,这是特例,他直接抽调了原来造船厂的精华,再加上的定海军近期培养出来的精锐,这是不可复制的。

可是在其他的造船厂,也有的心劲不低,能力出『色』的设计师,他们在吸收了定海军的先进设备和理念之后,也开启了自己的建设。

按照幕僚们统计的数字,目前开工兴建的大小船只,一共是237艘,总吨位达到了的60万料。

听起来,其他的200多艘船,他们的总吨位,也不过是40多万料,这个不多,可是实际上,对于定海军来说,这么增加下来,当第一批船,完成了兴建的时候,定海军将拥有不次于庞大海商们加在一起的运力,同时,运输速度也会显着的增加。

赵信的时间有限,他不可能跟每一个人都大规模的寒暄,简单的说了一下之后,就把注意力放在了定海造船厂上面。

整个定海军目前开工兴建的船只,定海造船厂占据了三分之一以上,同时,也是最重要的船只的。

如果单纯讲究吨位的话,小船应该是最为适合的,越是小的船只,制造的难度也就越低,就如同之前定海军挖过来200料船的设计师来说,为什么能够挖过来,定海军给出来的高额工资只是一个方面,最重要的是,这样的人太多了。

保守估计,整个北宋,能够独立领导和设计200料以上船只的设计师,不说是几十万个,几千个总有的,北宋拥有着比其他的朝代,更加发达的水上运输,还有繁忙的海商,整个北宋供给了整个亚洲的大型船舶,在这个交通并不方便的时代,这个简直是奇迹一般。

200料以下的,是运河运输的主要船舶,在整个北宋活跃着几十万艘200料以下的船舶,哪怕是每年5的更换量,也需要几万艘,几千个设计师真的是少的。

造船工匠,升级非常困难,不但必须要的有足够的工作经验,还有一点就是,天赋,没有天赋,就算是给你10年,20年的时间,也别想达到一定的程度。

可是这个发展途径,在定海军被改变了,造船的经验,被更加科学的理论给取代了,一旦基础理论产生突破,那么船舶就突破了。

这样就是原来只有设计200料船只的经验的工匠,被直接设计1000料以上的实验船,然后在这个实验船完成了之后,立刻就上了1万料。

短短的一段时间,让一个设计师从200料进展到了1万料,等于一下子提升了50倍,这样的跨度,就算是在21世纪,也是跨越『性』的,步子迈得太大了,容易扯到蛋。

但是这个设计师,变成了施工管理者,统筹者的时候,就不一样了。

整个船的内容,几乎都是有专门的研究人员做出来的,施工者可以在施工的过程之中,记录一些数据,然后这些数据,同样的有专业人员来分析,这就极大地的减小了难度。

实际上,就如同催化一般,定海军大规模的催化了设计师,并且成功设计出了万料的风帆舰船。

不过,这些,已经都变成了过去式,在整合了之前的经验教训之后,定海军开启的新的帆船方案,跟之前的截然不同,外表看上去,都有较大的区别,内部就更是如此了。

赵信观测的重点,实际上,也是这些工地,在20个船坞之中,其中有4个,最早的兴建,并且已经完成了整个龙骨和底层的铺设,正在高速的施工之中,剩下的,进度不一,最后的那个,甚至是刚刚把龙骨到位。

在造船业发展的初期的,船只的吨位一直都上不去,不是因为材料的关系,是因为技术不过关,到了北宋,实际上,经过了很长时间的积累,加上科技水平的提高,制造多大吨位的船,已经不成问题了。

北宋记载之中,也不乏千吨,甚至更大吨位的船的出现,可是这些船就只是少数,并不是主流,原因很简单的,那就是的太少了。

船的龙骨,代表着船的整体的吨位,也代表着整个船体的坚固。

从大型的海船出现的那一刻开始,就是一个庞大的工程,哪怕是木头,几百吨的木头堆砌在一起,也是一个很庞大的数字的。

作为比水轻的材料,一般而言,木头很难沉,可是在大规模的风浪的作用下,船会侧翻,会仅为风浪的攻击而解体,这恐怕也是沉船的大部分原因,在水的浸泡之下,缓慢的沉默的,这就是的水底木船的原因。

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要做大船,必须要有的巨大的龙骨,超过万料的大船,基本上,单纯龙骨就会超过30米。

30米,对于很多人来说,只是一个数字,可是对于树木来说,要好多年才能够长成。

树木不是竹子,竹子一场雨下过,可能的一夜之间,就能够几米,甚至是几十米的长,可是这样的成长,也是在地下,潜伏了数年,积蓄了足够的力量的结果。

造船上面,单纯的树木,也不一定就可以,必须要硬度和韧『性』都达标的才可以。

这就极大的制约了的龙骨选材的种类,整个中国,也就是少数树木能够达到。

这样的木头,『性』质要求非常的高,具有油脂,耐磨、耐腐蚀,不易开裂,木纹细,易加工,韧『性』强。

符合这个条件的树木,可不是那些速生林,多是需要几十年的时间,才能够长到十几米,甚至二十米开外,只有极少数,才能够涨到30米开外。

龙骨,是一艘船,最重要的地方,他代表着整个船只的『性』能,能够支撑多大的重量,能够有多大强度。

亚洲没有超级大树,超过50米的就很少,类似云杉这样,超高的树木,亚洲相对较少,这也从侧面制约了北宋的发展的。

正是因为这种制约,中国另辟蹊径,在宋朝后期,发明了组合龙骨的,把多段的树木,组合到一起,就构成了更长的龙骨,原则上,这种龙骨制造的船只,有无限的可能。

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